デルタ航空(ティッカー:$DAL)の2024年度第2四半期決算についてまとめます
決算概要
アナリスト予想平均と結果の比較をまとめます。
結果 | 予想 | 判定 | |
---|---|---|---|
EPS | $2.36 | $2.37 | × |
売上高 | $15.41B (YoY +5.4%) | $15.45B | × |
ガイダンス 2024Q3EPS | $1.85 ($1.70~$2.00) | $2.04 | × |
ガイダンス 2024Q3売上高 | $14.985B ($14.84B~$15.13B) | $15.36B | × |
ガイダンス 通年EPS | $6.50 ($6.00~$7.00) | $6.58 | × |
業績ハイライト
第2四半期の財務実績
- 過去2番目に高い四半期利益を記録
- 税引前利益20億ドル、1株当たり利益2.36ドル
- 過去最高の四半期売上高、前年比5.4%増
- 営業利益率15%
- フリーキャッシュフロー13億ドル
通期見通し
- 1株当たり利益6-7ドル
- フリーキャッシュフロー30-40億ドル
- レバレッジ比率2.5倍
事業ハイライト
- プレミアム収益は前年比10%増
- ロイヤルティ収益は前年比8%増
- アメリカン・エキスプレスからの報酬は前年比9%増の19億ドル
- 業界をリードする運航パフォーマンスを継続
質疑応答ハイライト
国内市場の9月見通し
- 9月の国内市場はユニットレベニューがプラスに転じる見込み
- 9月の予約状況は7月・8月と比べて大幅に改善
- ビジネス需要の回復と業界の供給削減が寄与
業界の構造変化について
- 業界全体の利益率改善が必要不可欠
- 供給過剰に対する業界の反応が早い
- 差別化と顧客価値の提供が重要
- コスト増を賄うため、よりプレミアムな商品提供が必要
航空機の供給問題への対応
- エアバスの納入遅延は数週間から数ヶ月程度
- 2025年の必要機数確保に問題なし
- 部品供給の改善と新機材導入で古い機体の退役を再開予定
プレミアムエコノミー(Delta Premium Select)の状況
- 搭載率80%以上、エコノミーの2倍以上の運賃
- 80%以上が当初予約時に購入
- 収益性はDelta One、国内ファーストクラスに次ぐ3番目
日本路線の状況
- 円安を背景に米国発のレジャー需要が好調
- ビジネス需要も引き続き強い
- 日本が新たな人気デスティネーションに
WiFiサービスの展開状況
- 大西洋路線は今夏末までにほぼ完了予定
- 国内線はあと12-18ヶ月で完了見込み
- 搭乗者ベースで50%以上をカバー済み
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